筹备3年！投资约257亿！金华大项目来啦

金华铁路枢纽扩容改造工程于今天上午在杨梅塘铁路货运中心、金义站前广场和金义三四线引入义乌站3处点位同步举行配套节点开工仪式。

金华铁路枢纽扩容工程示意图

为了这一天，金华上上下下谋划努力了3年多时间。从方案研究、规划编制再到落地建设，各方为此倾注无数心血。11月上旬省发改委正式批复金华铁路枢纽扩容改造工程可行性研究报告，标志着项目拿到了“准生证”，转入实质性建设阶段。

据市枢纽办介绍，金华铁路枢纽扩容改造工程包括新建沪昆普速线（即沪昆外绕线）和义乌至金华铁路（即金义三四线），总投资约257亿元，是金华有史以来地方投资最大的单体铁路项目，整体构想规模宏大，交通牵引带动力强，对都市区能级跃升影响深远。

按照省第十五次党代会赋予的新使命，我市已踏上高水平建设内陆开放枢纽中心城市的新征程。金华铁路枢纽扩容改造工程按下快进键、吹响冲锋号，勇担开路先锋使命，奋力打造标志性工程，必将成为枢纽中心城市的强劲引擎和活力源泉。

金义空铁枢纽概念图

时不我待 重塑枢纽新优势

一座城市的发展兴衰，往往系于交通大势。曾几何时，位于浙江之心的金华依托沪昆主通道的区位优势，承担了周边22个县的中转换乘功能，车站周边人流南来北往。近年来，随着周边地市铁路网的快速发展，我市传统的交通枢纽优势，尤其是铁路客运功能出现弱化趋势。 为此市委市政府审时度势，提出打造全国性综合交通枢纽的战略目标，推动建成沪昆、金温高铁、金台铁路等，加快建设金甬铁路、杭温高铁、金建高铁，着力放大“区位+交通”优势，力争在2025年实现“县县通高铁”，为浙中崛起打造强大交通引擎。 金华市综合交通运输发展“十四五”规划进一步提出，要以金义为主轴，构建“米”字型对外通道，形成“一轴八向十二线”的铁路线网格局。 一方面，加快建设金甬铁路、甬金衢上高速公路，主动对接宁波舟山港，大力推进义甬舟开放大通道及西延工程，深度融入国家“一带一路”倡议。同时，推进杭温高铁、金华枢纽扩容改造工程，强化沪昆国家级大通道，强化与杭州、温州两大都市区的联动，深度融入长三角一体化。 无论是“米”字型对外通道，还是“一轴八向十二线”，都需要金华有一个承载落地的“四梁八柱”。这个支撑金华全国性综合交通枢纽的“四梁八柱”，就是金华铁路枢纽扩容改造工程。 其中，沪昆普速铁路金华市区蒋堂至塘雅段实施外绕工程，腾出城区部分普速线改造为高速线，为金建高铁接入金华站和金温高铁留出后方通道。普速铁路外绕既为繁忙的沪昆主通道腾出空间，更关键的是借势在杨梅塘新建铁路货运中心，为华东国际联运港的“中欧班列”“海铁联运班列”两大“一带一路”平台提供了扩能提级的新空间。 而在沪昆主通道上，金华站将升级为纯高铁站，扩大动车承载和始发能力，该站现有普速列车将通过外绕线，逐步转由金华南站承接。而金义三四线的建设，相当于在沪昆高铁一二线基础上拓宽，有效破解现有沪昆高铁金义段运能饱和的瓶颈，为金建、杭温等铁路新线衔接金华站腾出股道空间。 现在沪昆高铁是国家“八横八纵”主通道，高峰期动车每趟间隔不到5分钟，运能已接近天花板。市枢纽办介绍，今后有了金义三四线，金建、沪昆和金温高铁，就可以加开不少上行的车次，到义乌接入杭温高铁，经杭州西站继续北上，反之亦然，对外通道一下子就畅通了。 今年市第八次党代会报告提出，要集中力量建设“三圈”，即提速构建到邻近省份主要城市2小时、省内都市区1小时、都市区内半小时交通圈，织密内畅外联交通网。在这盘交通强市的大棋局中，金华铁路枢纽扩容改造工程正是“一子落、全盘活”的关键一招。

杨梅塘铁路货运中心概念图

来源：金华新闻客户端