打造长三角区域新门户枢纽！未来五年，金华综合交通枢纽中心将这样建！

12月8日上午，金华市人民政府新闻办公室举行“学习贯彻党的二十大精神 加快建设‘三中心三高地’”系列主题新闻发布会——“加快建设综合交通枢纽中心”专场新闻发布会。

金义空铁枢纽概念图

金华综合交通建设概况

目前，全市已初步构建起现代综合交通体系。铁路总里程435公里，全省第2，其中高铁159公里，路网密度345公里/万平方公里；公路总里程1.3万公里，全省第4，其中高速公路409公里、普通国省道干线公路1439公里；水运航道总里程238.3公里，通航里程74公里，500吨级泊位7个，300吨级泊位2个；拥有义乌民航机场和横店通用机场2个机场；综合客运枢纽9个，到杭州40分钟、上海100分钟左右，可直达21个省会城市；建成义乌国际陆港、浙中公铁联运港等6个物流产业聚集区和“四通一达”总部基地等50个物流中心（基地）；2021年，全市快递业务量116.4亿件，同比增长29.2%，今年1—10月94亿件，继续保持全国第一。

金华铁路枢纽扩容工程示意图

未来五年金华建设

综合交通枢纽中心的总体思路

今后五年，金华将在建设具有较强国际服务功能的全国性综合交通枢纽这一总目标的基础上，进一步把金华打造成长三角区域新门户枢纽，使金华成为全省第二大综合交通枢纽中心。重点依托高质量一体化发展的金义主轴，加快构建“一枢两港三环八向”综合交通发展新格局。

“一枢”

即对标上海虹桥综合交通枢纽，在金义主轴上建设集航空、高铁、轨道、公交等多种交通方式的一体化、零换乘的综合性交通枢纽，并以高能级的枢纽为带动，培育空港经济、枢纽经济、总部经济等新业态，促进金华市区和义乌的融合发展，打造金义高铁新城和航空大都市，成为“浙中崛起”的主引擎。

“两港”

即对标德国杜伊斯堡等国际一流陆港、西安等内陆国际枢纽港，打造华东国际联运港、义乌国际陆港两大“亿吨级”国际陆港，着力构建金华生产服务型、商贸服务型“双”国家物流枢纽经济组团。

“三环”

即沿都市区“同心圆”建设集轨道、高速公路和城际快速干线于一体的综合交通复合环线。该区域将连接形成占全市1/4市域面积、3/4城镇建成区面积、4/5常住人口的城市和产业发展带，成为都市区交通发展的主阵地。

“八向”

即“米”字形对外开放的快速通道，向北，连通杭州（上海、南京）、合肥；向东，连通宁波（舟山）、台州；向南，连通广州（深圳）、温州（福州）；向西，连通黄山、武汉和长沙（昆明）。

金华建设

综合交通枢纽中心的具体举措

今后五年，金华计划完成投资2000亿元，重点加快综合交通“四大建设”。

一是建设大枢纽。

加快金义空铁枢纽建设，按照年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨标准，建设金义国际机场。按照总体客流每年1550万人次标准建设金义高铁站，无缝衔接金义城际轨道交通，引入杭丽高铁、沪杭（金）广磁悬浮高铁等线路。

黄晨阳 文/摄

二是建设大陆港。

推进国家综合货运枢纽补链强链建设，着力打造一流承载平台。高标准规划建设华东国际联运港，加快建设杨梅塘国家铁路物流基地。加快建设义乌国际陆港、义乌苏溪国际枢纽港，争创集装箱“双高”示范线。加快中国（永康）五金物流港、兰溪铁公水多式联运港等项目建设，做强东阳国际陆港、永康海铁联运等“一站多港”。

三是建设大通道。

实施“北融南延东接西进”工程。向北，加快金义城际铁路和诸暨至义乌、合温高速等重点项目建设，积极融入长三角一体化发展格局；向东，加快金甬铁路、甬金衢上高速公路和甬金高速拓宽工程建设，拓展义甬舟开放大通道，实现快速借海出境；向南，重点推进金华至南平铁路、金温货线电气化改造、杭丽高铁和金丽温高速城区段拓宽工程，打通长三角至粤港澳主轴金华至南平通道，填补通往华南地区通道空白；向西，重点推进甬金衢上、建德至武义高速建设，谋划金华至黄山高铁、金华至武汉的货运铁路，扩大金义都市区向江西、长江中游地区的辐射范围。

四是建设大路网。

建设畅通高效的市域综合交通网络。铁路网规划总里程约900公里，到2025年实现县县通高铁；轨道交通网规划总里程约320公里，力争建成金义都市环线；高速公路网规划总里程约800公里，力争2025年建成高速公路交通环线；城际快速路网规划总里程约200公里，力争2025年建成城际快速干线交通环线；水运网重点形成“三江六区”内河水运布局，规划建设50公里金华江、兰江、衢江等内河高等级航道。

发布会上

发布人就大家关心的问题进行了解答

问

金华交通部门在推进都市区共建、同城化发展方面，有哪些思路和举措？

答

市交通运输局党委书记、局长 姜能：

近年来，在市委市政府的坚强领导下，我们交通部门一直把统筹推进金义都市区共建和同城化发展作为“头号工程”。金武快速路、金兰快速路就是交通部门推进都市区共建、同城化发展最具有代表性的项目。接下来，我们主要有两个方面考虑：

一是加快建设互连互通现代公路网。

主要分三个层次：第一层次，是构建高速公路网。我们的规划是“五纵五横一环二连”，在目前已建成9条高速公路基础上，我们还要新建甬金衢上、义诸、义龙庆、建武以及桐浦义等高速公路，目标就是实现10万人以上城镇高速公路全覆盖，重要乡镇15分钟上高速。第二层次，是构建城际快速路网。我们规划“五横五纵两环”，目前，金义中央大道正在加快建设，这是一条全线无红绿灯的不收费的准高速公路，明年年底建成通车以后，金义之间将实现更加快速通达。接下来，重点要推进金武永、义永、兰浦、东磐等快速路建设，预计到2025年，各相邻城市之间，都将有一条高等级的城际快速路相连，实现30分钟通勤。第三层次，是构建“四好农村路”网。我们的规划是“一圈九环、路景联动”。“一圈”，就是建成金义都市区的发展圈和旅游圈。“九环”，就是根据各县市区不同的地域特色和特点，分别形成一个“四好农村路”的美丽交通环，打通交通出行的“最后一公里”，让人民群众出行走得舒适、走得安全。

二是共谋共建重大交通项目。

今后五年，我们按照“突出市区的交通首位度、突出不同交通方式的融合衔接、突出都市区城际快速连通”的思路，谋划重大共建交通项目39个，规划总投资近2000亿元。这些大项目，既能推动都市区共建、同城化发展，同时，又是加快综合交通枢纽和现代物流枢纽“两个中心”建设的重要载体。比如，甬金衢上高速公路和建武高速的建设，将在2026年形成市区高速环线，极大地提升市区交通首位度。再比如，义龙庆高速公路的建设，能有效加强义乌、永康、武义三地之间以及周边县市的联合发展。当然除这些高速公路项目外，我们还会进一步加快G330、G351等国省道的快速化改造，来缩短金义都市区的时空距离。

接下来，我们将围绕市委市政府加快建设内陆开放枢纽中心城市的部署要求，攻坚克难、实干争先，为人民群众提供更加便利、舒适、优美的交通运输环境，在引领和支撑都市区同城化、一体化发展中奋力当好“开路先锋”！

问

建武高速婺城段项目是百姓关注的重点，想了解一下项目目前进展情况如何，未来会给老百姓出行带来怎样的便利？

答

市交通投资集团有限公司党委书记、董事长 程继军：

下面我简单介绍下该项目的情况。

一是项目概况。当下已开工的建德至武义高速公路婺城段起于兰溪市上华街道赤山村，路线自北往南，经婺城区白龙桥镇、琅琊镇，终于琅琊镇的溪滩村北侧，通过琅琊枢纽与规划的甬金衢上高速公路相接。为加强绕城高速环线与婺城新城区、金西片区联系，项目同步建设白龙桥互通，连接至虹戴公路。

项目全长12.77公里，双向六车道，设计时速120公里/小时。总投资41.85亿元，将于2025年底建成通车。今年计划投资8亿元，截至11月底，年度已累计完成投资7.86亿元，占年度投资计划的98.3%。

二是项目意义。建武高速婺城段是《浙江省综合立体交通网规划（2021-2050）》“九纵九横五环五通道多连”中金义都市区环线高速的重要组成部分，已列入省综合交通运输发展“十四五”规划实施类项目，也是我市推进义甬舟开放大通道建设、实现陆海联通的标志性工程。

项目建成后将形成金华绕城高速西线，与沪昆高速（杭金衢高速公路）、长深高速（金丽温高速公路）、甬金衢上高速公路一起，构筑起金华市区绕城高速通道，对加快区域旅游资源开发，带动沿线经济社会发展，加快金义都市区建设和金兰同城、金武同城化进程，带动沿线城市发展和产业集聚，促进区域社会经济协调发展等具有重要作用和意义。

未来，中心城区对外出行及都市区组团出行将更加便捷，百姓能更深切地感受到金华高速公路发展的普惠性和便捷性，人民群众出行的安全感、获得感、幸福感也会不断增强。

11月30日，建武高速公路婺城段工程首根桩基浇筑完成，标志着金华绕城高速西线建设再掀新高潮。

下一步，市交投集团将以当好综合交通枢纽中心建设主力军为己任，与相关部门创新协调联动机制，全方位完善项目协调机制，高质量保障项目用地、资金等要素供给，高标准落实项目目标责任，高水平推进建武高速婺城段建设，确保项目早日建成通车，为实现“枢纽城市”向“枢纽中心城市”的跨越，全面建成全国性综合交通枢纽贡献更多交投力量。

问

金华铁路目前总体建设情况如何，未来五年有什么规划？

答

市综合交通枢纽建管中心党组书记、主任 蒋晓宏：

铁路在各种交通方式中占据基础性战略性地位，金华因铁而兴，历届市委市政府高度重视，目前，我市铁路建设取得阶段性成果，初步形成金华、义乌“双核”的“双十字”铁路网格局。主要呈现4方面特点：

杨梅塘铁路货运中心概念图

一是已成为国家干线铁路主骨架上的重要节点。

金华是国家“八纵八横”高铁通道（沪昆通道）上的重要节点城市，被国务院确定为80个全国性综合交通枢纽之一。

二是已成为“一带一路”重要铁路物流枢纽。

金华作为生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽承载城市，全省第二大编组站（金华东编组站）坐落金华，2021年“义新欧”班列开行量全国第三、增速全国第一；3条海铁联运班线开行数全省第一，金华占到港海铁联运量的五分之一。

三是已基本构建“邻近省份主要城市2小时、省内都市区1小时、都市区内半小时” 铁路出行交通圈。

目前仅安徽合肥、福建福州未实现2小时通达、省内宁波市未实现1小时通达。

四是已基本实现国内主要城市直连通达。

我市现有10条铁路运营和在建，运营里程435公里，近两年将建成235公里，铁路里程数稳居全省第二，可直达21个省会城市，极大方便群众出行。

下一步，对标省委“高水平建设内陆开放枢纽中心城市”新定位和市委“加快建设全球贸易枢纽中心、综合交通枢纽中心、现代物流枢纽中心”部署，我们将聚焦国际陆港建设，以打造金义空铁一体枢纽为主抓手，构建“一轴八向十二线”铁路网。

一是打造四港联动的金华国际陆港中心。

按照省委省政府“全省四港联动”的部署，以“两个中心”为目标（长三角最大中欧国际班列集结中心和长三角最大海铁公联运集结中心），打造三大铁路物流枢纽、构建三大铁路货运新通道、实施三大铁路提升工程，建设金华国际陆港中心，实现与宁波海港、嘉兴空港的优势互补、功能互济的局面。

二是打造金义都市区现代化空铁一体枢纽。

聚焦现代化都市区建设，在金义新区核心区打造集航空、高铁、轨道、高速公路等多种方式为一体的高能级空铁门户枢纽，跻身全省第一方阵。

三是打造内陆开放对外大通道。

向西（西北），谋划建设金黄铁路、金甬铁路至华东联运港双高箱铁路，打通沿海港口与中西部腹地的直连通道。向东，谋划建设金绍甬高铁，打通与宁波都市区的快捷通道。向南，谋划建设金南铁路、杭金丽福高铁，打通与粤港澳大湾区的直达通道。

四是全面建成“123” 铁路出行交通圈。

谋划杭金丽福高铁、金衢黄高铁，补齐到合肥、福州的2小时交通圈短板。谋划金绍甬高铁，补齐到宁波1小时交通圈短板。加快在建铁路建设，力争“十四五”末 “县县通高铁”，通过铁路实现都市区内半小时通勤。

问

金义东市域轨道交通目前对老人、儿童等特殊人群有什么便民服务？市民搭乘轨道交通出行便利吗？

答

市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理 蒋明：

金义东市域轨道交通金义线自今年8月30日开通试运营以来，社会各界广泛关注，针对老人、儿童等特殊人群的便民服务主要体现在两个方面：

一是特殊人群票价优惠。

70周岁以上（含）老年人，离休干部、现役军人、残疾军人等凭本人有效证件免费乘车；60—69周岁（含）的老年人和未满18周岁的公民凭本人有效证件可享受票价5折优惠。以上人群通过激活“金轨智行APP”支付系统后可实现便捷乘车。

二是设施齐全服务暖心。

车站推出“金轨驿站”爱心服务，提供包括关爱孕妈妈、无障碍服务、便民百宝箱等12项特色服务。如便民百宝箱服务，其中含老花镜、指甲剪套装、便笺纸、针线包，以及风油精、创可贴等应急药物，可为乘客提供应急服务。并且车站内均配有母婴室、无障碍电梯、无障碍卫生间以及盲道等便民设施。轨道交通电动客车内配有残疾座椅锁扣装置，还设置了老弱病残孕专座。此外，乘客还可以在“金轨智行APP”上预约登记站内接送、轮椅服务，我们将努力营造有“温度”的轨道交通服务环境，为特殊人群无障碍乘车提供便利。

金义东市域轨道交通的便捷性主要体现在三个方面：

• 一是辐射范围广。金义东市域轨道交通项目串联了金华、义乌、东阳3个主城区；金华站、金华南站、义乌高铁站、横店高铁站4个火车站，金华商业中心、金华科技城、义乌国际商贸城、东阳木雕城、横店影视城5个重要经济体。目前我们正在争取将金武永东线、金兰线列入“十四五”实施项目，未来市域轨道交通辐射范围将进一步扩大。

  
  

• 二是具有速度和安全优势。以建成投用的金义线为例，从金华站到秦塘站乘坐轨道交通电动客车，采用站站停方式用时约55分钟，大站快车（仅停靠八一南街站、新区站、秦塘站）只需约43分钟。而且市域轨道交通拥有独立路权，不受复杂道路情况和交通信号灯影响，能有效降低市民出行交通安全风险。

  
  

• 三是无缝衔接其他公共交通。按照“轨道到站、公交到家”的服务理念，我们加快推进“轨道+公交”运行线网融合，积极构建无缝衔接的轨道换乘接驳体系，全力打通市民出行“最后一公里”。目前，金义东项目全线站点已基本完成配套道路建设，并已开通一条以上公交线路。金义线有9座车站已配置了共享单车、电动车点位，7座车站已配置公共自行车租赁点；义东线接驳配套设施也正在加快建设中。

来源：金华发布