[摘要] 义乌火车站从2006年6月16日迁址后宅，到现在也有15年了，觉得施工一直没停过，为什么规划总是慢半拍，还是最近几年义乌发展太快了。截至2019年4月，义乌站站场规模为6台15线，站房总建筑面积1.5万平方米。现在加上杭温高铁、甬金铁路又要升级至11台26线，扩建将成为省内第二大，仅次于杭州东站。
义乌火车站从2006年6月16日迁址后宅，到现在也有15年了，觉得施工一直没停过，为什么规划总是慢半拍，还是最近几年义乌发展太快了。截至2019年4月，义乌站站场规模为6台15线，站房总建筑面积1.5万平方米。现在加上杭温高铁、甬金铁路又要升级至11台26线，扩建将成为省内第二大，仅次于杭州东站。
义乌作为一个县级市，这几年发展超过了它的大哥金华，甚至超过了很多地级市，但作为一座城市的印象，高铁新城边上好像十几年都没有变过，还是像是乡下一样，都是矮旧房子，希望高铁新城早日落成，让外来客人留下好印象，对的起国际商贸这个金名片。
下面看几组大义乌高铁站北广场效果图
卫星图
原现状站房为线侧平式站房
义乌站南站房设有轻轨站、公交枢纽站、长途汽车站、出租车蓄车场、社会车停车场及站前广场、酒店设施。枢纽站及南广场总建筑面积 34.7万平方米，其中枢纽站23万平方米，广场建筑面积6.9万平方米，汽车站2万平方米。
站前大道采用隧道下穿东侧山体形式，充分利用地形，尽量保留自然山体，山体开挖量少，利用山体高差在基地内退台处理，创造山地景观。
北站房采用高架进站，地下出站模式，人车分流，车车分流。地下车库均能与南北地下通道互通。
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