[摘要] 历经4年多的艰苦努力，金台铁路建设当前已进入扫尾阶段，路、桥、隧、轨道、电力和信号等工程基本完成，春节前将迎来联调联试并有望试运行。
马上通车了
磐安人的‘铁路梦’近在咫尺
历经4年多的艰苦努力，金台铁路建设当前已进入扫尾阶段，路、桥、隧、轨道、电力和信号等工程基本完成，春节前将迎来联调联试并有望试运行。
金台铁路
金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。该铁路共经过金华、丽水、台州三个地区，线路自永康南站引出，向东经丽水市缙云县壶镇，再过磐安县，台州市仙居、临海至台州城区，接入甬台温铁路台州站，设计行车速度160公里/小时。其中，磐安境内经过冷水、仁川2个镇，涉及潘潭、庄头等14个行政村，设有磐安站场（客货）和仁川站（会让）2个站场，共有潘潭1#、潘潭2#、岩潭、将军岭四个隧道总长为12.413公里，其中将军岭隧道长度12.808公里（磐安段7.7公里）是浙江铁路线上最长的隧道。
金台铁路路线图
目前，从金华到台州乘坐高铁没有直达线路，需绕行温州，最快耗时约2.5小时，由台金高速公路自驾约需3小时。金台铁路今年底建成后，两地之间的行程耗时或将缩短至1.5个小时。
磐安拥抱铁路时代
金台铁路磐安段长度为19.31公里，总投资15.5亿元。1月7日，记者探营铁路施工现场。
从县城出发，沿S219省道往冷水镇方向，岩潭村附近，一条路宽18米的站前大道路基已完工，沥青铺好就可以正常投用。沿站前大道前行约1公里后再右拐，就来到了磐安南站站房。
走进候车大厅，白色的铝板吊顶搭配灯光将整个大厅映衬得明亮简约，四周12根圆角设计的钢挂石柱整齐大气，24孔新风系统已投入使用，从大厅通过站台的安检系统硬件已安装完毕。穿过候车大厅，550米长的站台已竣工，站台段4条铁轨已铺设完成并向前后并轨延伸，正对面6600多平方米的货运场也已完工。
“工程已接近尾声，月底可具备通车条件。”中铁十二局金台铁路磐安南站站房技术负责人孙钟吉介绍，从2019年底启动站房建设以来，施工人员加班加点抢工期，顺利按期完成工程建设。下一步，安检人员、调试人员都会陆续到位，开展设备调试，全面做好铁路开通前的各项准备。
规划显示，磐安南站外形为线侧平式，总建筑面积3000平方米，站房中部候车部分为一层，两端均为两层，风雨棚全覆盖。车站共铺设4条轨道，北侧为两条货线，南侧为两条客线，客运采用地面进站，地下通道出站。磐安南站规模与壶镇站、仙居站大体相当，总投资3.2亿元。
因定位为货运为主，金台铁路的即将开通也给磐安企业主们带来了种种期待。“在家门口就能出海了”“物流成本可以大大节省”……这两天，冷水镇一些工艺品、五金用品等企业负责人，纷纷议论火车站开通的利好。
铁路小镇鸟瞰图
依托金台铁路带来的机遇，磐安将打造一座“山水美、产业兴、旅游旺”的新型铁路小镇，展示磐安门户新形象，搭建磐安产业新平台。“铁路时代的到来，意味着冷水本来独特的区位优势更加凸显，空间拓展和承载能力大幅提升。”冷水镇党委书记张波表示，全镇将以铁路小镇建设为目标，整体谋划布局，深化融合创新，以铁路释放的“乘数效应”不断增强城镇聚合、吸引、承载能力，打造集优质生产、生活、生态于一体的产业发展新高地。
陈珍高表示，金台铁路的开通将大大改善磐安的交通条件和发展环境，增强自身“造血”功能，对促进农民增收和旅游业发展具有重要作用，并能进一步加快磐安融入浙中城市群，接轨长三角经济圈。同时加强磐安和浙东沿海的联系，山海通联，创新“山海经”经济效益。未来，在货运方面，金台铁路将成为东部港口产业腹地延伸的大动脉，极大增强浙江省中东部地区的铁路货物外运能力；客运方面，作为浙江省横向铁路客运大动脉，金台铁路将把沪昆铁路、甬台温沿海客运专线两条纵向的铁路大动脉横向连接起来，成为浙中东部与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区最便捷的运输通道。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
