[摘要] 3月16日，浙江省生态环境厅公示了关于受理金丽温铁路有限责任公司新建金华至建德高速铁路项目环评文件。
3月16日，浙江省生态环境厅公示了关于受理金丽温铁路有限责任公司新建金华至建德高速铁路项目环评文件。文件多达400页，其中不少内容系首次披露。在此之前，金建铁路项目已历经三次环评公示。
新建金华至建德高速铁路自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站，新建线路长度64.51公里，改建既有沪昆铁路金华至东孝段单线长度8.62公里，正线为高速铁路，双线设置，设计时速250km/h，总投资129.68亿元。
线路走向，划红线处为兰溪境内
全线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站，其中金华站、建德东站为接轨站。全线在兰溪东站设综合维修工区1处并预留动车存车场1处，在金华站设动车组存车场1处。
金华站将进行改建，沪昆线外绕后，金华东编组站外迁至雅畈，普客转移至金华南站办理。金华站普速场改建为城际场，金义三四线及规划金龙城际利用本段既有沪昆线引入金华站城际场。城际场设计为4台9线（含正线4条）规模。
目前，金华站办理沪昆高铁停站、通过动车159列/日，办理普速车108列/日。改建后金华站沪昆客专高铁/动车共计119列/日，城际场高铁/动车共计65列/日，城际场普速车12列/日。总体来说，改建后金华站的列车停站数量没有增加，其中高铁/动车增加 25 列/日，普速车减少96列/日。
兰溪东站平面布置图
新建兰溪东站，站房设于线路左侧，车站设到发线 7 条（含正线 2 条），有效长为 650m，新建岛式站台2座规模均为450×11.5×1.25m，侧式站台1座规模为450×9.0×1.25m，并设 8m 宽旅客进站天桥、出站地道各 1 处。综合维修工区设于建德东端站房对侧，通过最外侧到发线与车场连接。工区设大机停留线兼卸料线 1 条、轨道车库线 1 条，接触网作业车库线 1 条。综合维修工区负责管辖范围内的线路、桥隧、供电、电务、水电、建筑等设备的日常巡检、保养、临时补修和小型抢修作业，并配合大型养路机械作业。预留动车组存车场设于建德东端站房对侧，动车组存车场预留存车线 5 条。
这意味着，兰溪东站规模为3台7线，在县级市高铁站中仍属于“中高配”。维修工区的设立，将大大提升了场站保障能力，根据文件披露，全线新增劳动定员315人，其中兰溪东站新增220 人。而存车场的预留，也使兰溪东站未来极有可能具备始发车站功能。
拆迁规模，全线区间共拆迁房屋30.03万㎡，金华市婺城区境内6.962万㎡，金华市兰溪市境内15.636 万㎡，建德市境内7.427万㎡。其中，还涉及到兰溪境内的两家企业拆迁，分别是旭阳钢业和浙江永联民爆器材有限公司永进分公司。
兰溪高铁小镇鸟瞰图
用地规划方面，本工程主要沿兰溪市城市规划区的东侧外围布线，尽量降低了对城市规划区的割裂和功能影响。在线路选线阶段，充分听取当地政府部门的意见，在满足城镇规划的前提下对非建设用地尽量进行绕避，避让了白露山—芝堰风景名胜区、六洞山风景名胜区等生态敏感区，尽量选择了规划建设用地和未利用地，尽量少占农用地。
1月7日，金建高铁建设动员会暨兰溪枢纽工程举行开工仪式。随着各项工作的加快推进，金建高铁离全线开工建设也将近在咫尺。根据此前的工可批复，建设工期3.5年，最快2023年建成通车。
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