[摘要] 从8月1日开始，金华市区原先的BRT专用道工作日高峰时段（7:00—9:00、16:30—19:00）和节假日全时段BRT车辆与社会车辆共用，平峰时段BRT车辆专用的模式，已经优化调整为每日6:00—22:30BRT车辆专用，22:30至次日6:00与社会车辆共用。
从8月1日开始，金华市区原先的BRT专用道工作日高峰时段（7:00—9:00、16:30—19:00）和节假日全时段BRT车辆与社会车辆共用，平峰时段BRT车辆专用的模式，已经优化调整为每日6:00—22:30BRT车辆专用，22:30至次日6:00与社会车辆共用。
截至8月6日，该举措已经实施了6天，社会车辆的车主们是不是都已知道这一消息，社会车辆一旦驶入BRT专用道会如何处罚？执行情况如何？我们采访了相关部门负责人及部分市民。
还有车主不知新规
“从8月1日起，6:00—22:30金华市区二环内BRT车道为BRT车辆专用，您知道吗？”路上，我们随机问了一个开车的师傅。这位师傅说以前看到路边有个电子屏，上面会写着某个时间段BRT专用道可以共用，但现在没有了，所以也搞不清楚到底可不可以开进去。
一位正匆匆忙忙赶去上班的女士说：“不知道啊，现在上班高峰期不能进入吗？我8月1日还开进去，不知道会不会被罚款。”我们告诉她目前罚款还没有开始，交警部门人性化执法，会给市民一个过渡阶段。她说：“那还好，但我周围同事没有一个人提起这事，想来大家还不知道，幸亏你告诉我。”
还有一位女士说：“我一直以为BRT道任何时间段都不能开进去，反正我从来没开进去过，这样比较保险。”但也有不少市民表示知道这一信息，他们是从报纸、网络和手机短信上得知这一消息的。
8月6日清晨，上班高峰期，我们乘坐BRT5号线体验了一回。8时03分，我们在新农贸市场站上车，8时06分到达双龙南街环城路路口站，8时09分到达市行政服务中心站，8时11分到达市政府站，8时13分到达双龙南街双溪路口站，一路畅通无阻，只用了10就到了，比自己开车节约了大约5时间。因为正值上下班高峰期，乘车的人比较多，中途上车的乘客基本没有座位。
在整个行驶过程中，BRT车道基本没有社会车辆驶入，偶尔有一两辆摩托车进入。在双龙南街环城路路口站附近，有一辆大众白色轿车进入BRT专用道行驶，在市行政服务中心站附近有一辆现代白色轿车驶入BRT专用道。
这些驶入BRT专用道的车主可能不知道新规定，交警将及时通过短信告知他们现在的优化调整措施，提醒他们下次注意。市公安局交警支队8月6日提供的数据显示，8月1日驶入BRT专用道的社会车辆为121辆，8月2日为91辆，8月3日55辆，8月4日为39辆，8月5日为23辆，呈逐日下降趋势。
专用道优化势在必行
市交通部门相关负责人介绍，原先市区的BRT专用道是采取混合路权模式，即“高峰混行、平峰专用”。但这种混行模式，不仅不能发挥专用道优势，而且没有真正体现公交优先的发展理念，同时影响我市公交都市的创建以及文明城市的创建。
BRT快速公交本来就拥有专属路权，公交运营期间，专属路权可以保证“快速”。根据调查，除我市外，国内其它城市的BRT专用道均采取独立路权模式。省内其它设有公交专用道的城市专用时间虽有长有短，但大多是采取高峰专用的组织模式。
随着城市规模扩大，私家车数量激增，城市道路通行压力逐年增加，特别是早晚高峰，城市主要交通通道经常发生拥堵。市区也亟需一条为城市提供紧急救援、抢险和应急处理的生命通道。让警车、消防车、救护车在执行紧急任务时，驶入公交专用道借道通行，避免因道路拥堵而造成特殊车辆执行紧急任务延时的风险，保障市民的生命财产安全。
市治堵办副主任、市交通局副局长祝继荣介绍：为改变目前的现状，自去年以来，市治堵办多次召集相关部门研究市区BRT公交专用道组织模式优化方案。市建设局、市公安局交管分局、市交投集团和市公交集团等部门对公交专用道组织模式的政策措施、优化方式、时间节点、道路交通组织等进行了多轮深入讨论。经市政府专题会议研究，最终决定对市区快速公交专用道交通组织进行优化，保证公共交通汽车通行效率和承运能力。
专道专用好处多
自2015年以来，金华市区到目前已开通6条BRT线路，通车里程达187公里，形成了以BRT为框架，常规干线为主体，城乡公交和区域公交为补充的多层次公交体系。2016年至2018年，BRT客流分别占市区公交总客流的22.9%、30.6%和35.8%，呈逐年上升趋势，2018年BRT客流量达2073万人次，为我市公交分担率提升起到了重要作用。
BRT专道专用有着诸多好处。首先是快速公交系统的运力得到极大提高，市民的乘车体验得到更好改善，减少了因堵车等道路意外情况造成候车时间延长的现象，提高了快速公交的运营速度和准点率。
再者是推动城市交通方式均衡发展。市民乘车体验改善后，会形成良性循环，促使更多的市民主动选择公共交通出行，减少私家车使用率，提高城市公共交通分担率，有效缓解城市道路交通拥堵。
还有安全性也得到提高和改善。BRT专道专用，减少了机动车变道、加塞等因素造成的刮擦碰撞事故，增强公交安全行驶保障。
试想，如果越来越多的市民能自觉选择乘坐公共交通工具，城市就不容易堵车，汽车尾气排放势必减少，我们的居住环境、生态环境也会越来越好。
同时公交绿色出行费用低，低碳环保，还免去了停车难等困扰。
延伸阅读：
BRT专用道注意事项
因为私家车数量在快速增长，城市道路资源有限，堵车现象日渐严重，城市居民的出行空间急剧压缩。如何解决城市发展和城市空间之间的矛盾，是发展过程中必须要面临和解决的课题。
有市民提出疑问，市区道路本来就拥堵，再辟出一条公交专用道，不是更加拥堵吗？
8月6日，金华市公安局交警支队相关负责人说，公交车辆路权、信号权优先，其实是利民惠民的表现。建立并保障快速公交专用道的有效运行，目的就是引导市民乘坐公共交通工具出行，缓解道路拥堵。
交警方面介绍，快速公交专用道除供BRT车辆专用外，允许常规公交同行；同时军车、警车、消防车、救护车、校车、抢险救援车、公交运营保障车等其他具有城市应急管理标识的车辆在执行紧急任务时可借用专用道行驶；19座以上大型客车可借用专用道行驶，但不得停靠上下乘客。
针对市民的一些疑问，市治堵办也一一作了解答。
问：公交专用道与右拐道重合，会不会被抓拍？
答：私家车可以按照规章右拐，合法右拐不会被处罚，只要不是故意占用专用道，就可以放心右拐。
问：目前，市区公交专用道有哪几条？
答：现在市区共有6条BRT公交线路，涉及市区二环内的线路主要是八一街的北二环至南二环段，双龙街的南二环至人民西路段，李渔路的二环东路至金星街段，宾虹路的二环西路至双龙街段，环城西路高铁站至二环北路段。
这次调整的BRT车道范围，主要是在市区二环以内，二环以外的BRT车道仍然允许社会车辆混用。
问：家住在公交专用道旁怎么办?
答：根据相关规定，在不影响BRT车辆通行的情况下，可以在BRT专用道设置的黄色网格线内横穿通行。但不得借用公交专用车道行驶，禁止机动车借用公交专用车道超车，公交站点前、后50米内，严禁其他车辆停靠。
问：新规定实施初期，如果有市民违规驶入公交专用道，交警部门将会通过短信进行教育劝导，这个期限是多长时间？
答：市区快速公交专用道交通组织优化调整后，交警部门将加强对专用道的管理，并依法对违法使用、占用BRT专用道的各类交通违法行为进行处罚。
初期以引导和教育为主，减轻或免于处罚，这个期限时间为20天。也就是说，从8月21日开始，BRT专用道实行现场巡查和视频监控相结合的办法管理，对违规占用BRT车道通行和停车等行为，由公安机关交通管理部门依法予以处罚。机动车违反规定使用专用车道的罚款100元，不记分；因此而造成交通事故的，罚款200元。
问：市民遇到紧急情况，能否借用BRT专用道？
答：市民遇到紧急情况需要借用专用道也是可以的，只要事后应到车管所出示相关证明并说明情况。
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