[摘要] 2014年底，沪昆高铁杭长段开通，铁路金华站高铁北站房及北广场同步启用，金华由此跨入高铁时代，至今一晃已3年多。
2014年底，沪昆高铁杭长段开通，铁路金华站高铁北站房及北广场同步启用，金华由此跨入高铁时代，至今一晃已3年多。
这期间，许多南来北往的旅客总感觉金华高铁站广场局促，站房面积不大，不够高大上，言谈间未免有些遗憾。
他们或许不知道，金华站由南北组合而成，北站房及候车室仅1.1万平方米，目前已进入竣工倒计时的南站房及候车室达1.9万平方米，这意味着南北合拢后，金华站站房将再扩大近两倍。
而站前广场地下换乘大厅、出租车场站及社会车辆停车场等面积更为悬殊，南侧达6.45万平方米,北侧不足1万平方米。从倍增的数字中，不难想像金华站全面建成后的规模和气势。
站在金华站南广场上，“距2018年11月30日南广场项目竣工验收仅103天”“倒计时103天”等标示牌格外醒目。高大上的南站房外立面已基本显现，正加紧内部装修；南广场地下空间结顶后也转入公交、环卫、公安及景观等地面配套设施建设。
再过3个多月，一座站房总面积3万平方米，按“南北组合、高架候车、分层疏解”架构的，富有金华元素和时尚气息的铁路新客站，将展现在金华市民面前。
通过宽敞气派的高架候车室及地下出站通道相连，金华站将南北融为一体，可同时聚集8000人，并凭借10个乘车站台面、15条股道的场站规模，进一步巩固沪昆干线一等大站的地位。
在金华站南侧，金义东市域轨道交通项目正在加紧金华始发站点的建设，并在南广场地下换乘大厅预留了对接通道。
铁路金华站
建设总投资约19亿元。其中：南北站房总投资约6.4亿元，南北广场总投资约12.6亿元。
2014年底，铁路金华站北站房及北广场（高速场）建成启用，标志着金华客站交通枢纽区建设的“战役”圆满结束。2015年初迅速转入“第二战役”——南站房及南广场（普速场）的建设。
目前，南站房和南广场各项主体工程已全部完工，内部装修、管线铺设、扶梯安装、场地清理等正有条不紊地展开。
值得一提的是，金华站北广场地下社会车辆停车位严重不足的矛盾，也将随着南广场的启用得到缓解。据了解，南广场地面停车位有59个，地下总停车位多达901个。南广场地下停车场设在地下二层，主要为社会车辆的停放提供服务。
据悉，南站房、南广场将在11月底前同步竣工，再利用1个月左右的时间进行设备设施的联调联试，预计12月底金华站南站房正式启用，并恢复办理因施工中断了22个月的普速列车客运业务。
这里是金华未来的综合交通枢纽区
双龙北街区域改造大作战正在进行
“这里是金华未来的综合交通枢纽区，是金华城市的重要窗口，无论是沿街房屋立面，还是周边道路网，全部都要有机更新，与综合枢纽区的要求相适应。”根据这一要求，相关部门拟定了双龙北街区域改造总作战图，共计13项工程，由婺城区、市城投集团（筹）、市建设局分别负责实施。
婺城区
负责解放西路、婺江西路优化改造，双龙北街区域建筑外立面改造、景观亮化工程等。陈旧的墙面更换色彩，重新喷涂，统一广告招牌、统一安放并用百叶遮蔽空调外机，通过有机更新，建筑颜值将得到极大提升。
市城投集团（筹）
负责金华站南广场及周边市政配套道路工程，以及五一路和凤山街的优化改造。
市建设局
组织实施双龙北街的道路优化及景观提升、双龙大桥的装饰亮化及栏杆提档工程、人民西路道路优化等工程。
目前金华站南广场周边已成为一个大工地，各条道路正在加快推进和建设，力争10月底前全面完成，围绕车站和广场构建一个内外畅通、快速疏解的交通网，一个有颜值、有气质的城市建筑新形象。
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