[摘要] 2月27日，钱塘江中上游首个港口物流规划《金华市港口物流发展规划》通过专家评审。专家组认可金华兰溪港在浙中内河中心港中的地位，提出进一步加快港口基础设施建设步伐，并对金华兰溪港未来的发展进行了分析。
2月27日，钱塘江中上游港口物流规划《金华市港口物流发展规划》通过专家评审。专家组认可金华兰溪港在浙中内河中心港中的地位，提出进一步加快港口基础设施建设步伐，并对金华兰溪港未来的发展进行了分析。
为了更好地保障金华市水运市场的快速发展，去年金华市港航管理局委托长江航运规划设计研究院开展编制《金华市港口物流发展规划》，征求各方意见后经过多次修改和完善形成。专家组认为《规划》内容丰富，资料翔实，研究提出的规划方案能够较好地适应地区区域经济和社会发展的需求。
从水运路径分析，金华兰溪港是钱塘江中游主要水陆中转枢纽，是金华、衢州两市的内河水运门户及其经济腹地物资中转储运的综合性港口。2016年6月富春江七里泷船闸打通后，各类运输船舶可上海港、宁波港、杭州港、嘉兴港、湖州港以及京杭运河和长江沿线的各主要港口。
未来随着腹地经济发展、港口基础设施和集疏运系统的不断完善，金华港将成为以煤炭、矿建材料、水泥、钢材、粮食等大宗货物运输为主，以集装箱、机电产品、工业产品及其他杂货运输为辅的综合性内河港口，预计钱塘江的衢江、兰江航道至2020年水路货运量达到3190万吨，其中集装箱8万TEU。经初步测算，按500吨36标箱的集装箱船舶计，钱塘江中上游至宁波港的集装箱水运比公路运输可节省463～764元/标箱；一般货物运输，水运比公路节约50元/吨，比铁路节约12元/吨。按照预测的水运量，2020年整个钱塘江中上游地区将节约运输成本总计达6.2亿元，同时缓解公路运输环境压力，推进绿色交通持续发展。
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