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铁路金华南站开始拆旧建新 12月投入营运

金华新闻网  作者:zmj  2015-05-05 14:13

[摘要] 近日,有网友在本地论坛上发了一组铁路金华南站站房拆除的照片。画面显示,位于金东区东孝街道麻车塘的南站,现场有大型机械正在施工,“金华南站”四个大字仍清晰可见,正面进站口已被拆得七零八落,正面一侧的站房也已推倒,旧站房拆除正在稳步推进。

近日,有网友在本地论坛上发了一组铁路金华南站站房拆除的照片。画面显示,位于金东区东孝街道麻车塘的南站,现场有大型机械正在施工,“金华南站”四个大字仍清晰可见,正面进站口已被拆得七零八落,正面一侧的站房也已推倒,旧站房拆除正在稳步推进。

记者昨日从金华市铁路建设工程指挥部得到证实,铁路金华南站拆旧建新已经启动,新金温线预计今年9月15日开始联调联试,计划12月20日通车。重新扩建的金华南站站房计划11月底竣工,以迎接新金温线正式投产营运。

“不仅仅是金华南站站房,包括接下来还要新建的站前广场,都要与新金温线同步投入营运,建设任务非常艰巨。”指挥部工作人员对记者表示,在今年剩下的半年多时间里,围绕新金温线开通加快推进站房等配套工程,将是金华铁路建设的重中之重。

打造金华铁路枢纽副中心

新金温线即金温铁路扩能改造工程,也被称为金丽温铁路客运专线,是国家重点建设项目和我省“七线两枢纽”铁路建设重点项目之一,2010年开始建设。扩能改造后,新金温线按照全新线位走向裁弯取直,西起金华南站,经丽水至温州南站,接入甬台温沿海客运专线,正线里程约188公里,比既有金温铁路缩短60多公里。

作为连接沪昆高铁和甬台温、温福厦等沿海客运专线的一条重要快捷通道,新金温线的开通将进一步加强沿海与华东乃至华中的经贸、旅游和交通往来,大大方便沿线群众出行。有人形象地说,这是浙江铁路版图上的“1+1≥2”。左边的“1”是沪昆高铁,右边的“1”是沿海客运专线,中间的“+”就是新金温线。

据了解,新金温线设计时速200公里,预留250公里时速的提速空间,铁路等级与沿海铁路客运专线相同。铁路部门介绍,新金温线开通后,温州方面将安排开行经金华南至南昌、长沙的动车,而金华方面则将开行经温州南至福州、厦门的动车。金华至温州铁路行程将从目前快的4个多压缩到1个多。

金华南站拆旧建新后,将成为金华铁路的东大门、南下对接沿海通道的起点,从一个已无客运业务的被遗忘车站变成金华铁路交通枢纽副中心。作为新金温线的起点,它更是长三角和珠三角这两个发达的沿海经济圈的高速铁路连接点。从这里出发,搭上南下沿海铁路快速通道,对助推我市发展意义深远。

拆建前已是被遗忘的角落

相关资料显示,铁路金华南站始建于1995年,1996年6月11日在金温铁路金缙段开通临客营运时正式投入使用,候车室600平方米,设500个座位,日发送旅客能力可达数千人。

在开通后的初几年,金华南站成了温州、丽水游客来金华的集聚地,将客人源源不断输送到全市各旅游景点。但是,市民逐渐发现,到南站乘火车很不方便:一是离市中心较远,距同一年启用的金华西客站有13公里;二是公交车班车不多,当时私家车也尚未普及。

铁路部门根据群众呼声,将温州方向过来所有停靠金华南站的列车,全部同时接入铁路金华西站停靠。这样一来,金华南站的客运功能渐渐丧失。2013年7月1日,铁路实施新的运行图,金华南站从后两对列车的客运停靠站点中彻底消失,暂时结束了长达18年的客运功能。

一年多前,金华本地有网友在论坛上盘点那些被人遗忘的城市角落,铁路金华南站被列入其中。事实上,在陷入沉寂的同时,金华南站也期待着新金温线建设加快推进,通过拆旧扩建获得新生。

新南站站房面积扩了10倍

根据招标方案,金华南站既有站房原拆原建,建筑面积将从原来的600平方米扩建至5887平方米,站台雨棚结构覆盖面积10937平方米。建成后,主体一层,局部两层,站房面积为原来的10倍。

新南站外立面以中国传统的吉祥图案纹样为创意,通过金华非物质文化遗产东阳木雕传递和演绎金华传统文化。站房主体简洁明了,形体相互穿插,采用竖向长窗,使之富有现代感。

金丽温铁路有限责任公司提供的资料显示,新金温线沿线将新建站房5座,2014年12月5日已完成金华南、武义北、永康南和缙云西等4个站的站房招标,由中铁电化局集团有限公司中标。其中,武义北和缙云西站房计划今年10月底建成,金华南、永康南站房11月底建成。

新建的金华南站客流交通组织类似现在的金华站南站房,即紧贴站房的基本站台平进平出,再新建一个中间站台,进出中间站台上车则需要通过地道和扶梯。按照铁路方面的规划设想,金华南站终将建成以铁路客运为中心,集公交、出租和社会车辆等多种交通方式的客运综合枢纽。

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